Autonomia e
consumo dos
utilitários elétricos
Fatores que influenciam no consumo e na autonomia.
Como ter a melhor autonomia para a sua viatura elétrica?
- Utilizar a travagem regenerativa
- Verificar a pressão dos pneus
- Recarregar sempre a bateria
- Não acelerar excessivamente
- Utilizar o menos possível o ar condicionado
A seguir mostramos alguns truques simples para aumentar a autonomia das viaturas elétricas. Para travar, libere o pedal do acelerador e utilize o travão apenas quando necessário, desta forma aproveita-se ao máximo sistema de travagem regenerativa, +15% de autonomia. Verifique a pressão dos seus pneus: +5% de autonomia. Recarregue sempre as baterias do veículo antes do turno de trabalho, para que elas estejam no seu melhor estado: + 3% de autonomia. Não acelerar demasiadamente se não for realmente útil: +3% de autonomia. No verão, em vez do ar condicionado, abrir o para-brisas frontal, não é irritante e aumenta o conforto: + 10% de autonomia.
Os principais parâmetros que influenciam a autonomia dos veículos elétricos são:
A autonomia das viaturas elétricas, como normalmente ocorre com os veículos de combustão, é influenciada por múltiplos parâmetros, que podem alterar o desempenho e a eficiência destes utilitários veículos, mesmo significativamente. O estilo de condução, o tipo de pneus e o peso da carga têm influência significativa na autonomia de ambas as categorias de veículos (elétricos e de combustão). Existem, no entanto, outros fatores que têm um efeito diferente dependendo do veículo. É o caso de aplicações onde ocorrem frequentes "stop and go" que, no caso dos veículos a gasóleo/gasolina, determina uma redução significativa da autonomia, enquanto nos elétricos (que recuperam energia durante a travagem) o impacto é muito menor. Outro elemento que afeta a gama de ambas as categorias de veículos é o ar condicionado. Vejamos em detalhes as características específicas dos utilitários elétricos.
Aquecimento elétrico e ar condicionado
Os dispositivos eletrónicos que influenciam a autonomia. Em particular, o aquecimento elétrico ou o ar condicionado afeta os seguintes percentuais por hora de utilização (dependendo da bateria instalada).- Ácido de chumbo 10 Kw - 15% por hora
- Ácido de chumbo 14 Kw - 9,5 % por hora
- Lítio 10 Kw - 14 % por hora
- Lítio 20 Kw - 7 % por hora
Caixa de carga aberta ou reboque
- Massa sobre a caixa de carga aberta ou reboque - 3,5% por 100 kg de peso (com bateria de chumbo-ácido).
- Massa sobre a caixa de carga aberta ou reboque - 3,0% por 100 kg de peso (com bateria de lítio).
Subidas e declives
Numa estrada íngreme o consumo de energia é mais elevado do que quando se conduz numa estrada plana.- Ao subir a colina, o consumo de energia reduz a autonomia do veículo.
- Por outro lado, num declive recupera--se parte da energia consumida.
Pneus para veículos elétricos
A utilização de pneus de inverno reduz a autonomia do veículo elétrico em 12-15%.
Baixas temperaturas
As baterias têm geralmente menos carga em climas frios.- As baterias de chumbo-ácido têm a seguinte perda de desempenho: a 25° 0%; a 10° 18%; a 0° 35%; a -10° 57%.
- As baterias de lítio têm uma perda de desempenho de 5-10% desde que tenham sido carregadas com a tomada de 230v ligada (aquecedor de bateria ligado) antes de serem utilizadas.
Envelhecimento da bateria
- Para baterias de chumbo ácido, o envelhecimento das baterias resulta numa perda de desempenho de aproximadamente 5% por ano.
- Para as baterias de lítio, o envelhecimento das baterias leva a uma perda de desempenho de cerca de 3% por ano.
Fatores que afetam a autonomia de um veículo elétrico
A autonomia declarada dos veículos elétricos ALKE' ATX é referida a uma temperatura ambiente de 25° numa estrada asfaltada plana, com pneus de verão e uma capacidade de carga de 28% (ciclo certificado WLTP). O motor elétrico consome energia apenas em movimento. Quando o veículo está parado, o único consumo vem de elementos auxiliares como o aquecimento ou o ar condicionado, se estiverem ativos. As frequentes paradas e deslocamentos que podem ocorrer na cidade são favoráveis à viatura elétrica que recarrega através da travagem regenerativa. De fato, para obter o máximo rendimento das baterias se recomenda usar a regeneração de energia durante a travagem, e com este dispositivo se pode obter uma económica no consumo de máxima de cerca 30%. Escolhendo uma bateria de alta capacidade, ou o sistema de carga rápida para baterias de lítio ou o sistema com múltiplas baterias com substituição rápida, o seu veículo estará sempre pronto a ser utilizado num tempo muito curto. Eis um exemplo prático: veículo com carga de caixa aberta com bateria de lítio de 20 kWh - carregar 100 kg na plataforma de carga - pneus de verão - ar condicionado (2 horas por dia) - temperatura 27 °C. Carga total do veículo (100 kg) = -3% - Ar condicionado = (2x7) -14%. Autonomia efetiva a 25°C = 200x0,97x0,86= 166,84 Km.
Travagem regenerativa:
recuperação de energia durante a travagem
Modelos, baterias, gama, comparação de preços
| Modelos | Capacidade da bateria (kWh) | Autonomia* km |
| ATX 340E | Lítio (LiFePO4) 20 kWh | 200 |
| ATX 340E | Chumbo Ácido 14.4 kWh | 119 |
| ATX 340E | Lítio (LiFePO4) 10 kWh | 86 |
| ATX 310E | Chumbo Ácido 10 kWh | 72 |
| ATX 320E | Chumbo Ácido 10 kWh | 72 |
| ATX 330E | Chumbo Ácido 10 kWh | 64 |
**Máxima autonomia: o valor máximo de autonomia apresentado é indicativo e refere-se aos dados de homologação medidos no ciclo WLTP (circuito combinado) com o veículo ALKE' ATX em configuração básica com caixa de carga aberta.
