Antes de comprar veículos eléctricos é importante conhecer as suas características técnicas, a qualidade construtiva e o preço.
Veículos elétricos
Veículos elétricos Alke'
Os meios de transporte eléctricos ATX série E, veículos eléctricos profissionais são projectados para serem usados mesmo nas condições mais duras e exigentes, com capacidades de carga até 1.000 kg e de tracção até 3.000 kg.
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Características |
Descrição | |
| Potência do motor eléctrico | 6 kW com excitação separada (17.5 kW pico), extremamente potente funciona sem problemas mesmo nas situações mais difíceis. | |
| Pendência máxima superável | 30% (35-40% com kit de potência HP25) um dos melhores em absoluto no sector. | |
| Largura do veículo | 127cm | |
| Dimensão da caixa | 130-180cm | |
| Registado para circulação sobre em estrada | Não | |
| Produto |
Produto Europeu, as peças encontram-se sempre e em tempo rápido.
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| Carregador de baterias a bordo | Sim, o que permite o carregamento com uma normal tomada eléctrica. | |
| Possibilidade de uso em terrenos acidentados | Sim, são pouco os veículos eléctricos que circulam em terrenos acidentados. A estrutura em aço de elevada resistência é a mesma que se usa nos jipes 4x4 da série ATX | |
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| Veículos eléctricos europeus 2008 | Veículos eléctricos para a cidade - Alkè | |
Os veículos eléctricos utilitários Alkè conjugam o silêncio e a ausência de poluição com uma real capacidade de trabalho. Os ATX E estão a ser usados cada vez mais por um maior número de actividades profissionais para conversão do seu parque de veículos eléctricos para veículos eléctricos de altas prestações.
Faz realmente diferença poder mover-se e trabalhar sem limites de horário e de espaço no interior de zonas residenciais, estruturas turísticas, parques e clubes de golfe, assim como nas áreas internas de estruturas aeroportuárias, civis ou comerciais, sem incomodar os visitantes ou operadores que convivem nessas áreas.
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Potentes e robustos: estes veículos eléctricos são equipados com motores a excitação separada com torque máximo a zero rotações, com uma produção progressiva da potência de modo a evitar possíveis deslizamentos e perdas de aderência, mesmo sobre terrenos tradicionalmente considerados de risco (areia, neve ou gelo), assegurando sem hesitações a força na subida.
Graças aos seus especiais motores e em particular à electrónica de controlo, os ATX E aumentam a potência em caso de necessidade dos 6 kW (8 HP) nominais até aos 17.5-20 kW (24-27 HP) de pico para consentir uma operatividade mesmo em terrenos acidentados e com pendências significativas de cerca 30%. |
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A autonomia em percurso é de aproximadamente 70-90 km o que corresponde a um dia inteiro de trabalho, mesmo onde são necessárias diversas paragens para carregar e descarregar em continuação o veiculo.
Cada veículo eléctrico ATX é equipado de um sistema de travagem a motor com recuperação de energia que em fase de travagem evita o desperdício de potência e o desgaste dos travões.
O carregamento total das baterias, que normalmente é efectuada durante a paragem nocturna do veículo, usando o carregador presente a bordo, permite carregar as baterias em qualquer lugar onde se encontre uma comum tomada da corrente eléctrica, sem estar vinculado a uma base de fornecimento de corrente fixa.
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